Menetrend szerinti járat, OUT állás, kártya – mit néz ilyenkor a hatóság?

A mentességet sokan félreértelmezik. Az 50 km távolságot meg nem haladó menetrend szerinti személyszállítást végző buszok valóban mentesülnek az 561-es rendelet szigorú vezetési-és pihenőidő szabályai alól, de a tachográf és a kártya kötelező használata alól nem.

A sofőrrel együtt több mint 9 személy szállítására alkalmas buszokat tachográffal kell felszerelni, és az eszköznek akkor is működőképesnek kell lennie, ha éppen mentes járaton van. Ezért az ellenőr nézi a szerkezet illesztését, hitelesítését, plombáit, kalibrálását. – magyarázza Sonkoly Szabolcs igazságügyi közlekedési és ipari szakértő.

Mit és miért vizsgál még a hatóság?

Mentes járatok esetén a hatóság több dolgot ellenőrizhet. Első körben elkérik:

• a sárga engedélykivonatot,
• a menetrendet,
• a menetlevelet
• és a szerződést.

Ezekből látják, hogy

• mire van engedélyünk és mire nincs,
• a járat menetrend szerinti vagy különcélú menetrend szerinti (tipikusan menetrend szerintiek a Volánbusz, BKV, önkormányzati szerződött járatok és az ő alvállalkozóik, míg a szerződéses munkásjáratok vagy iskolás buszok különcélú menetrend szerinti járatok),
• és hogy valóban jogosult‑e a vállalkozásunk 50 km alatti menetrend szerinti járatra.

A sofőrkártya és az OUT állás kötelező

Ha a busz kategóriája szerint tachográfköteles, akkor a sofőrnek érvényes vezetői kártyával kell rendelkeznie, mert nem feltételezhető, hogy a járművet minden esetben csak mentes tevékenységre használják. Ellenőrzik, tehát hogy

• bent van‑e a vezetői kártya
• és szabályosan OUT üzemmódra van-e állítva a mentes menetek idejére.

Ha ez nincs így, az ellenőr gyanakodni kezd: mi van, ha a sofőr egy sima különjáratot próbál „mentesként” eladni, hogy megspórolja a pihenőidőt?

A munkaidő-szabályok betartását is ellenőrzik

Bár az 561-es rendelet alól mentesül a sofőr, de a hazai munkaidő-szabályokat ekkor is szigorúan be kell tartani, a munkabeosztást pedig e szerint kell megtervezni! (A speciális szabályokat a Közúti közlekedésről szóló törvény 18/M. §-ában találjuk.) Azt, hogy betartottuk-e ezeket, szintén a menetíró segítségével fogja vizsgálni az ellenőr.

Megnézhetik például, hogy megvan-e az előírt munkaközi szünet. A járművezető 6 órán túl nem dolgozhat szünet nélkül. 6-9 óra munka esetén legalább 30 perc, 9 óra felett legalább 45 perc szünet jár. Ezt a beosztásban és a valóságban is biztosítani kell.

Fontos az is, hogy minden ledolgozott időt munkaidőként kell kezelni. A járatok közötti kiállás, várakozás, amikor a sofőr a munkáltató rendelkezésére áll, munkaidőnek számít. Nem lehet láthatatlanná tenni csak azért, mert nem vezet.

A lényeget összefoglalva: a vezetési és pihenőidő alóli mentesség nem azt jelenti, hogy a sofőrnek nem kell ismerni a tachográfos szabályokat. A szabályos eljárás 50 km alatti menetrend szerinti járatnál a következő:

• érvényes sárga engedély, menetrend, menetlevél és szerződés a menetokmányok között,
• illesztett tachográf,
• vezetői kártya a gépben és
• OUT üzemmód bekapcsolva.

D. Pusztai Andrea